BMW i3 (120 Ah) und i3s (120 Ah)

BMW erhöht erneut erneut die Reichweite der Elektroautos i3 und i3s. Die verbesserte Zelltechnologie ermöglicht eine deutlich höhere Speicherkapazität der Akkus und damit mehr Reichweite. Die Steigerung ist beeindruckend: Bei der Markteinführung des i3 vor fünf Jahren lag die NEFZ-Reichweite noch bei 190 Kilometer, mit der 2016 eingeführten verbesserten Batterie stieg sie auf 300 Kilometer und nun ist der i3 bei fast 360 Kilometer angelangt.

“Die Speicherkapazität des Akkus wurde in nur fünf Jahren verdoppelt.”

Möglich wird die erhöhte Reichweite durch die Weiterentwicklung der Batteriezellen, die beim i3 bekanntlich von Samsung SDI stammen. Dadurch speichert die Hochvoltbatterie bei unveränderter Größe nun 120 Amperestunden (Ah) und hat einen Brutto-Energiegehalt von 42,2 Kilowattstunden (kWh). Zum Vergleich: Bei der Markteinführung des i3 im Jahr 2013 betrugen diese Werte 60 Ah und 22,6 kWh, die im Jahr 2016 eingeführte Batterie der zweiten Generation kommt auf 94 Ah und 33 kWh. Das heißt: Die Speicherkapazität wurde in nur fünf Jahren verdoppelt.

Neben der Akkugröße und dem Fahrzeuggewicht bleiben auch die Fahrleistungen und der Energieverbrauch praktisch konstant. Der von einem 170 PS starken Elektromotor angetriebene i3 beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100 km/h, der 14 PS stärkere i3s braucht 6,9 Sekunden. Der NEFZ-Stromverbrauch des i3 liegt bei 13,1 kWh je 100 Kilometer, der i3s kommt auf 14,0 bis 14,6 kWh je 100 Kilometer. So steigt die Reichweite um fast 30 Prozent. Die NEFZ-Reichweite des i3 (120 Ah) beläuft sich auf 359 Kilometer (bisher 290 bis 300 Kilometer), die WLTP-Reichweite erreicht 285 bis 310 Kilometer (bisher 235 bis 255 km). Für den i3s (120 Ah) wurden etwas geringere Reichweiten ermittelt. Unter Alltagsbedingungen kommen beide Modelle jetzt auf eine Reichweite von 260 Kilometern (bisher 200 km).

“Das Oma-Laden an der Haushaltssteckdose ergibt kaum mehr Sinn.”

Die gestiegenen Batteriekapazitäten führen dazu, dass das so genannte Oma-Laden an der Haushaltssteckdose kaum mehr Sinn ergibt: Mit dem serienmäßigen Ladekabel bei 2,4 kW Ladeleistung dauert es rund 15 Stunden, bis der i3 von 0 auf 80 Prozent Gesamtkapazität geladen ist. Sinnvoller ist das Laden an der “BMW i Wallbox” (dreiphasig mit 11 kW), dann dauert die Prozedur nur 3,2 Stunden. Auch Schnellladestationen mit Gleichstrom können genutzt werden. Dort wird eine Ladeleistung von 50 kW erreicht, sodass nach 42 Minuten wieder 80 Prozent erreicht sind.

Parallel zur Einführung der neuen Batterie werden optional eine neue Außenlackierung, eine neue Farbgebung fürs Interieur und adaptive LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion fürs Fernlicht verfügbar sein. Für den i3 ist künftig ein Sportpaket mit schwarzen Radhauseinfassungen, Sportfahrwerk und 20 Zoll-Alufelgen erhältlich. Die Preise für den neuen i3 (120 Ah) beginnen laut BMW-Website unverändert bei 37.550 Euro. Den i3s gab es bislang ab 41.150 Euro, auch hier dürfte der Preis konstant bleiben. Ob es die Range-Extender-Versionen weiter geben wird, teilte BMW bislang nicht mit.

Nachrichtenquelle: https://de.motor1.com/news/267710/bmw-i3-mehr-reichweite/

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